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Diseñado con atención
a cada detalle.

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Elfo KR-010 

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FUSELAGE - Una estructura de concha, hecha de dos ensamblajes; un brazo de cola integral con el estabilizador vertical y la parte principal de la cabina del fuselaje conectados permanentemente entre sí.

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CABINA - Cubierta de cabina de una pieza que se abre hacia un lado, equipada con manijas y cerraduras, en la posición abierta se apoya en una cuerda. Especialmente para la temporada de verano, hay un carenado frontal cabrio que permite volar sin cabina protegida.

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Interior ergonómico que permite un uso sencillo también para pilotos más grandes. El asiento del piloto se ajusta utilizando el grosor adecuado del asiento y el respaldo.

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ALA - Bipartito, equipado con flaperones ranurados y opcionalmente con frenos aerodinámicos. Perfil de ala NN-1817 resistente a la contaminación, probado y eficaz, comúnmente utilizado en estructuras de planeadores de la Universidad Tecnológica de Varsovia (Politechnika Warszawska), como PW5, PW6, AOS71.

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PLANO DE LA COLA - en la disposición clásica.

 

TREN DE RODAJE: Triciclo fijo con rueda delantera. La elástica pata del tren de aterrizaje principal está hecha de material compuesto. La rueda delantera se controla gracias a un sistema de palancas y varillas de empuje en los pedales, que permiten un giro de 15 grados a cada lado.

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Sistemas de control de fuselajes: 

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ALERONES: Se aplica a lo largo de todo el tramo excepto en las puntas elípticas del ala. Los movimientos del joystick se transmiten a los alerones a través de un sistema rígido de empuñadura y palanca.

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FLAPS - Controlado por botones en el joystick. El accionamiento se realiza mediante un sistema rígido de empujadores, tubos de torsión y palancas que traducen la energía del movimiento del actuador eléctrico en la deflexión de la aleta. El rango de deflexiones es de -6º a + 15º, siendo el valor de -6º la posición neutra en el plano del borde de fuga.

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ELEVADOR: Los movimientos de la palanca de mando se transfieren al ascensor mediante un sistema rígido de palanca de empuje. 

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TIMÓN: los movimientos de los pedales se transmiten al timón mediante un sistema de palanca de cable, además, hay un acoplamiento con la rueda del tren de aterrizaje delantero.